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菲律宾海军的监测苏禄海海盗。《环球时报》特派记者的儿子龙环球时报记者在菲律宾白Yunyi慧聪国际】制作业最大王让国家公开“求助”的问题并不多见,在2017年,不到一个月,菲律宾政府已公开“求助”三次,原因是菲律宾南部是盗版猖獗:1月31日,菲律宾总统杜特说,“如果他们能在那里,我们会很高兴。。。甚至让海岸警卫队船邮轮公司,他们帮助索马里”,这是中国;。长先生说,2月7日,我们希望有关国家采取“任何措施将帮助我们解决的问题”,这是对中国和美国说;。2月14日,菲律宾国防部表示,日本可能派遣巡逻船帮,他们打海盗。。。。菲律宾政府紧急并非没有原因,附属的非政府组织国际商会公布的“国际海事局”上个月,一份报告显示去年在菲律宾南部的苏禄海,记录数量10年被绑架。
或者印尼官员警告说,这里成为“新索马里”
解决“盗版”不是一项容易的任务。一方面,暴力极端主义组织的形象;。面积,另一方面,连接菲律宾、马来西亚和印度尼西亚,在任何一个国家单独可以成功地解决这个问题。
“世界上最快的恶化海盗热点”。“国际海运业不想世界上出现一个海盗支撑热点。”的状态在菲律宾南部海域,被英国劳氏日报为“世界十大海商法”反盗版专家Stephen,帕金斯写了这样的警告。将会在这里,他认为,被称为“新”索马里和吗。菲律宾水域包括苏禄海和苏拉威西海在南方。打击海盗和武装劫持者在亚洲合作协议去年11月发表了一份报告,从两个方面的暴力程度,评估的经济影响的严重性亚洲海域海盗和武装劫持者。根据这份报告,作为一个整体,亚洲海域2016安全状况不断改善,这种现象是同比下降了60%,马六甲海峡和新加坡海域2016年4月以来没有报告任何事故。然而,值得注意的是,绑架正在增加。其中,苏禄海位于菲律宾南部苏拉威西岛附近海域,和马来西亚沙巴州附近“非常令人担忧”。
报道称,每年有超过100000艘船方法,价值约400亿美元的货物运输。2016年3月至11月,总共16袭击,9名机组人员被绑架事件和4绑架未遂事件。33名船员被释放,但有11人被刑事拘留,和12以上船被拘留。是最严重的袭击商船在去年11月一艘散货船船船员被绑架六越南,以及德国人绑架了他的游艇这个月吗。 另一个从国际海事局报告,苏禄海变得“更危险”。去年共有62人被绑架,这个数字在10年。19日和9分别在2015年和2015年。 伦敦,据有关研究机构IHS Markit的分析,菲律宾附近海域已经成为最常见的海盗区,其次是尼日利亚和印度附近海域。相比之下,菲律宾索马里海盗近年来趋于平稳。欧盟(eu),根据相关数据在2015年和2016年,索马里附近海域袭击可疑分别为1和2倍。2011年和2011年,共有袭击(包括疑似攻击),这是维京海盗是25倍。苏禄/苏拉威西海热点地区,是世界上最快的恶化海盗,暴力攻击商业船及其船员经常频繁,日益演变成一个成功的绑架和赎金抢劫的典范。
”和英国武装保安公司”海上资产安全和培训”首席运营官格里诺斯伍德同意说,许多专家和报告不仅从菲律宾南部海域的数据“危险”,和分析,说去年10月前,犯罪主要针对的是缺乏安全部队从马来西亚,印尼的渔船或运输煤炭拖船,但是后来,他们开始大型船舶的目标
去年11月,例如,一个17岁。日本90000载重吨的散货船受到攻击。海事律师珀金斯说,海盗绑架策略正在发生变化,他们意识到绑架的商船船员可以获得巨额赎金。
“责任”。CNBC网站表示,菲律宾军方的观点来看,暴力的海上“怪”的阿布沙耶夫组织国家的分裂势力。“这是恐怖主义的蔓延到大海,采取的形式”海盗”。”时的状态在菲律宾南部海域,中国外交学院战略与和平中心的主任苏郝告诉《环球时报》记者。东南亚研究所副主任菲律宾,暨南大学专家代帆《环球时报》说,在菲律宾的历史,没有集中国内政权可以覆盖所有岛屿成有效的管辖范围,即使在西班牙殖民时代,所以菲律宾南部一些岛屿和中央政府之间的关系相对较弱。菲律宾大约有超过10%的人口信奉伊斯兰教。他们主要居住在菲律宾南部棉兰老岛和周边一些
代帆说:“菲律宾南部和东部马来西亚和印度尼西亚在另一边的苏禄海和苏拉威西海北部,地理,宗教是一样的,有一种强烈的交互很长一段时间。印度尼西亚北部部分地区当地恐怖组织,在这种情况下,恐怖分子渗透到菲律宾南部印尼境内的,或训练。
因为苏禄海和苏拉威西海水域宽,没有有效的合作在菲律宾,印尼和马来西亚,很难在该地区打击恐怖主义和海盗袭击活动。”。菲律宾附近海域安全形势的变化,使航运头痛。海盗,路透社说,“新“热点”,迫使船运公司改变航向,成本上升,因此,他们需要花更多的时间来将,澳大利亚铁矿石和其他商品等亚洲主要目的地”。德国汉堡OskarWehr航运公司在新加坡租赁业务经理本笃,布鲁姆说,“空或满载货物的船只,现在我们尽力避免苏禄海,为了避免船和船员岌岌可危。这是非常痛苦的。
“航运业内高管表示,至少有6个航运公司船舶航行区域。“现在,我们所有船只从澳大利亚到中国和东北亚菲律宾东部海域后,积极防止海盗袭击”,台湾航运企业他总经理说。美国商业内幕网站称,这样的弯路,从位于西澳大利亚的主要铁矿石港口黑德兰港东北亚需要14天左右半范围,增加了半天时间比以往任何时候都。虽然每艘船燃油附加费增加约300美元一天的并不多,但是随着时间的推移,将付出巨大的代价,原来一直被困在一个行业的利润率非常低,甚至粗暴。
海形势严峻,而菲律宾南部船员严重影响安全,航运,但“新索马里”说,告诉《环球时报》记者在菲律宾和中国专家谨慎。“尽管非法活动,但很难菲律宾与索马里。”,菲律宾媒体梅洛acuna告诉《环球时报》,这一地区是不安全的因素,因为它位于边界之间的渗透
菲律宾今年东盟轮值主席国,菲律宾在东盟有机会形成一个“统一战线”来处理这个问题。”菲律宾南部苏郝说,大海的地位并不像索马里一样严重。
一方面,先前的情况在索马里国家政府效率低下和失败的原因,政府总是试图袭击南部海域恐怖势力;
,另一方面,在国内恐怖分子在菲律宾,外部攻击不是很突出。”。代的帆说,从国际影响,该地区并不是一个主要的国际通道或通道,盗版的影响是有限的,所以它并不足以成为下一个索马里。
问题是更多的反映在周边国家的安全。如何看到菲律宾邀请中国联合巡航吗。最近在菲律宾南部海上条件引发了担忧,原因是Du三通1月31日的一次演讲中,在2008年底,中国派出海军舰队对索马里海盗的亚丁湾,调派海军敦促中国菲南巡航海盗横行的水域。日本的外国学者”网站这个提议形容为“意想不到”、“言论让很多人都非常困惑”?据说是“惊讶和困惑”,因为“虽然菲律宾面临诸多挑战,但传统上,东南亚国家一直是主要的单独或在其内部的各种挑战,而不是由该地区以外的国家参与解决方案,除了一些非常敏感的问题”?中国应该参与联合攻击的机制,专家们有不同的意见。代的帆是谨慎?他告诉《环球时报》说:“要解决很多问题。马来西亚和印度尼西亚的地区是中国愿意参与。中国加入了多少的必要性。也许这三个国家加强信息共享和协作的巡航,可以达到有效地打击海盗活动的目的。此外,特定于巡航的位置在哪里
如果在苏禄海巡航,面对阻力可能更多。内海几乎是菲律宾,菲律宾在南中国海争端解决不了,中菲两国关系改善,期间即使联合巡航,中国干预也可能引发了菲律宾国内反对。如果在苏拉威西海,印度尼西亚和其他国家的协调。
此外,美国欢迎中国的参与,未必是因为其在菲律宾南部军队和军事基地?”。苏郝认为:“菲律宾建立联合执法机制是值得探索和争取。